Ontwikkeling van de stad

De voorwaarden van het Rijk zijn bekend en de bijdrage van het Rijk is beschikbaar gesteld. De uitvoering van de projecten loopt.

Wij hebben de Raad eerder geïnformeerd over geld dat door het Rijk is toegezegd voor investeringen in de stad (via het BO MIRT en BO Leefomgeving). Het gaat dan vooral om mobiliteitsmaatregelen in en rondom het centrum, onderzoek naar ontwikkeling van Pampus en meer woningen in Oosterwold. Het Rijk betaalt een groot deel van deze kosten, maar voor sommige projecten moeten wij ook meebetalen, dit noemen we cofinanciering.

Doel van de Regiodeal is om onze regionale economie en samenleving klaar te maken voor de toekomst door nu te investeren in onderwijs, innovatie en duurzame transities. Hiervoor is € 18,2 miljoen beschikbaar gesteld vanuit het Rijk. Daarvoor is in 2025 een samenwerkingsovereenkomst gesloten tussen de gemeenten Almere en Lelystad en de provincie Flevoland om invulling te geven aan deze Regiodeal.
In 2025 is de eerste subsidieronde afgerond. Door cofinanciering uit het FVA kunnen we kansrijke projecten extra ondersteunen. In de eerste ronde zijn 7 projecten goedgekeurd, zoals 'Meer talent voor Techniek' van het ROC Flevoland. Dit is een samenwerking tussen partners in de regio dat scholingstrajecten aan de talentvraag van technische bedrijven koppelt. Een volledig overzicht van toegekende projecten is hier te vinden: https://regiodealnieuwland.nl/projecten/. Na de eerste subsidieronde was er nog geld over dit leidt tot een nieuwe subsidieronde die doorloopt in 2026. De middelen hiervoor zijn doorgeschoven naar 2026.

Voor de Regiodeal Nieuwland hebben we € 18,2 miljoen ontvangen. De focus ligt op het versterken van het technisch onderwijs op verschillende niveaus (mbo, hbo en universitair) en het versterken van het vestigingsklimaat voor bedrijven in tech en transitie. In het nieuwe meerjarenprogramma Fonds Verstedelijking Almere wordt een voorstel gedaan voor de cofinanciering hiervan.

De voorwaarden van het Rijk zijn bekend en de bijdrage van het Rijk is beschikbaar gesteld. Ook is de nota kostenverhaal vastgesteld. We gaan er nog steeds vanuit dat een deel van de cofinanciering gevonden wordt.

Afgelopen maanden hebben we gekeken op welke wijze we deze cofinanciering kunnen invullen. Voor de ontwikkeling van Almere Centrum is in totaal vanuit het rijk € 58,5 miljoen toegezegd. Dit vraagt naar verwachting om € 26 miljoen aan cofinanciering. Een deel van de cofinanciering kan vermoedelijk worden gevonden via het 'kostenverhaal' bij ontwikkelaars en de te openen grondexploitaties. Hier wordt nu stadsbreed beleid voor opgesteld. Conform het coalitieakkoord stellen wij deze begroting ruim € 8 miljoen beschikbaar voor de ontwikkeling van het centrum, deze wordt als cofinanciering in zijn geheel ingezet. Voor de overige projecten worden waar nodig gesprekken gevoerd over bijdragen, ook van onze partners in deze projecten. Dit alles heeft tijd nodig. Zodra er meer duidelijkheid is over de haalbaarheid van de financiering via kostenverhaal zullen wij u informeren.

In 2025 hebben we het georganiseerd vermogen van het Almeerse bedrijfsleven versterkt. Zo is de Bedrijfsinvesteringszone (BIZ) in Almere Haven verlengd per 1 januari 2025. Dit is gebeurd na een positief verlopen draagvlakmeting. De Bedrijfsinvesteringszone in Almere Buiten Centrum loopt eind 2026 af, we treffen voorbereidingen voor het vervolg. Daarnaast is het parkmanagement op bedrijventerrein Poldervlak van start gegaan. Veiligheid op het bedrijventerrein is een belangrijke inzet, maar ook energievraagstukken en duurzaamheid maken deel uit van de agenda.
In 2025 hebben we werkzaamheden uitgevoerd voor verduurzaming van bedrijventerrein Stichtsekant, ten behoeve van de energiehub op de Vaart. Deze werkzaamheden worden in 2026 afgerond. Op bedrijventerrein de Steiger zijn er werkzaamheden uitgevoerd om de onveiligheid op de weg op Noordermark aan te pakken. Daarnaast hebben we in het najaar van 2025 aangekondigd extra maatregelen te gaan nemen om de veiligheid op de Steiger te verbeteren, hiervoor is extra capaciteit beschikbaar gesteld.

We houden onze bedrijventerreinen toekomstbestendig met middelen uit het Fonds Stedelijke Vernieuwing. In 2024 hebben we de raad per raadsbrief geïnformeerd over het onderzoek revitalisering Almeerse bedrijventerreinen dat wij hebben laten verrichten. Daar komt onder andere uit dat er een structurele preventieve aanpak nodig is om veroudering van bedrijventerreinen op korte termijn te voorkomen.  
We willen aan de slag met de verlenging van de Bedrijfsinvesteringszone van Almere Haven, dat eind 2024 afloopt. Ook willen we het organiserend vermogen van ondernemers op bedrijventerreinen op onder meer Randstad en Poldervlak stimuleren om gezamenlijk te investeren in toekomstbestendige bedrijventerreinen. Veilig ondernemen, verduurzaming of grootschalig onderhoud kunnen aanleidingen zijn om de samenwerking met ondernemers en gemeente te intensiveren. Daarnaast willen we waar nodig urgente fysieke knelpunten op bedrijventerreinen als de Steiger verhelpen. Dit om de kwaliteit en veiligheid van de openbare ruimte te verhogen.

In het kader van de ambities uit de Mobiliteitsvisie is het nieuwe parkeerbeleid vastgesteld. Mobiliteit speelt ook een belangrijke rol in de ontwikkeling van nieuwe stadsdelen, zoals Pampus. Naar de rol van mobiliteit en bereikbaarheid in de stad en nieuw te ontwikkelen stadsdelen hebben we doorlopend gekeken. Daarnaast hebben we een belangrijke stap gezet in de aanbesteding van het openbaar busvervoer in Almere. Deze moet per december 2027 ingaan. In 2025 is hiervoor het Programma van Eisen vastgesteld en is de aanbesteding gestart. Hierover is op 8 juli 2025 een raadsbrief verstuurd.
Ook is in 2025 op vrijdag- en zaterdagnacht de nachttrein gaan rijden. Deze rijdt tussen Almere en Amsterdam. Dit is een proef van 2 jaar. Hiervoor is een subsidie in de vorm van een garantstelling verstrekt voor 2025 en 2026.

Daarnaast dragen we met het Mobiliteits- en Infrastructuur Programma Almere (MIPA) bij aan de doelen uit de mobiliteitsvisie. Jaarlijks stellen we hiervoor een werkplan vast. De volgende projecten hieruit zijn in 2025 afgerond: realiseren fietsbruggen Hoge en Lage Vaart, overkapping busstation 't Oor, verkeersveiligheid 1e fase Evenaar en het aanpassen en uitbreiden van fietsbewegwijzering.

Almere maakt werk van gezonde, duurzame en veilige mobiliteit. Ons unieke gescheiden mobiliteitssysteem biedt een sterke basis om deze doelen na te streven. Onze inwoners , ondernemers en bezoekers maken onderweg gebruik van diverse netwerken in de stad. Dit gebruik gaat wel veranderen, omdat de stad groeit en vooral het centrum verder verstedelijkt. In de Mobiliteitsvisie zijn onze ambities op het gebied van versterking, verbetering en verduurzaming opgenomen. Zo behouden we wat we hebben en verbeteren we waar dat nodig is.

Nadat in 2024 het mobiliteitsplan Hart van de Stad hebben vastgesteld hebben we in 2025 de vervolgstappen gezet. Het nieuwe parkeerbeleid is voorgelegd aan de raad. De bespreking en vaststelling, inclusief enkele amendementen, heeft begin 2026 plaatsgevonden. Het vastgestelde parkeerbeleid is gericht op leefbaarheid, in balans met bereikbaarheid, economische vitaliteit, ecologie en klimaatadaptie.

We gaan in 2025 onderzoeken hoe we doorgaand verkeer uit het centrum kunnen beperken, om het centrum bereikbaar te houden en de kwaliteit van leven in het gebied te verbeteren. Nu we de keuzes voor het hart van de stad duidelijk hebben, kunnen we werken aan het parkeerbeleid. Deze keuzes dienen als kader voor het parkeerbeleid. We gaan in 2025 het nieuwe parkeerbeleid voorleggen aan de raad. Hierin vertellen we hoe we om willen gaan met het parkeren in onze stad.

Om de klimaatdoelen te behalen en te zorgen dat de lucht die we inademen gezond blijft, willen we de uitstoot van vervuilende stoffen in de lucht verminderen. Daarom is eerder besloten vanaf 1 januari 2028 zero-emissiezones in te voeren voor stadslogistiek. Dit geldt voor de drie kernwinkelgebieden in Almere: Almere Haven, Almere Stad en Almere Buiten. In deze zero-emissiezones mogen dan geen bestel- en vrachtauto's meer rijden die schadelijke stoffen uitstoten. Om dit in te kunnen voeren is er in 2025 gewerkt aan een ontwerp-verkeersbesluit dat dit regelt. Deze is begin 2026 ter inzage gelegd. Daarnaast hebben wij gewerkt aan uitgangspunten voor stapsgewijze invoering en een zorgvuldig proces.

De zones zijn inmiddels bekend, namelijk de kernwinkelgebieden van Almere Haven, Almere Stad en Almere Buiten. We gaan door met de verdere uitwerking van het instellen van deze zero-emissie zones in 2025. Daarnaast onderzoeken we in 2025 de mogelijkheden tot het invoeren van milieuzones.

We zien dat door de groei van het aantal bezoekers, bedrijven en inwoners in onze regio de druk op bestaande infrastructuur toeneemt. Voor Almere is de regionale bereikbaarheid van groot belang. Door samen te werken en kennis te delen willen we knelpunten het hoofd te bieden. Dit doen we bijvoorbeeld door te experimenteren met- en ontwikkelen van nieuwe technologische toepassingen. Dit doen we samen met partners in de regio en daarbuiten. Het DMI (Dutch Metropolitan Innovations)-ecosysteem, de innovatieopdrachten Digitale regie van gebruik van de openbare ruimte (DRO) en Digital Twin as a Service (DTaaS) zijn daar voorbeelden van.

We zien dat door de groei van het aantal toeristen, bedrijven en inwoners in onze regio de druk op bestaande infrastructuur toeneemt. Voor Almere is de regionale bereikbaarheid van groot belang. Door samen te werken en kennis te delen hopen we knelpunten het hoofd te bieden. Dit doen we bijvoorbeeld door te experimenteren met- en ontwikkelen van nieuwe technologische toepassingen. Dit doen we samen met partners in de regio en daarbuiten .